臨安電池密封膠制造商哪家好
發(fā)布時間：2024-12-20 01:33:46
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新能源汽車用的CTP結構電池包，在設計上省卻或大幅省去中間模組部件，轉而使用大量膠來連接固定電芯。這些膠類的應用主要有兩大需求點：第一類為動力電池結構膠，即以結構粘接為主，兼顧一定的導熱作用；第二類為導熱膠，即以導熱粘接為主，膠粘劑應用的目的是將電 芯工作時產生的熱量導出到外部的散熱部件，實現(xiàn)熱管理的部分功能作用，兼顧結構粘接要求。
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電池密封膠：主要用于粘接電芯與電芯、電芯與泡棉、電芯和模組外殼等，主要的作用是電芯與模組成為一體化，滿足模組的振動、沖擊和跌落等要求。導熱材料：主要用于傳導電芯的熱量，并把模組的熱量往外進行轉移。絕緣材料：這個材料往往是與其他材料的要求融合在一起，主要的目標是放置單體電芯出現(xiàn)漏液或者其他破損狀態(tài)下，整個電池往金屬導電材料上引起短路或者絕緣問題。絕熱材料：主要的要求，是隔絕外部的熱量進入電池系統(tǒng)，有冷和熱兩種。密封材料：主要是實現(xiàn)電池系統(tǒng)密封的要求，實現(xiàn)IP67的作用。
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在鋰離子動力電池及系統(tǒng)的生產中，動力電池結構膠有著廣泛的應用。如電芯內部的羥甲基纖維素鈉粘結劑，電芯絕緣膜的背部涂覆壓敏膠，模組散熱用的水冷板導熱膠，電池包殼體密封膠等等。電池組裝過程中起到關鍵作用的動力電池結構膠。結構粘接指的是被粘接物可能承受較大的壓力甚至達到材料的屈服極限。結構粘接壽命必須大于其中一個被粘接物的服役期限，有可能長達數(shù)十年。結構膠在動力電池中以方形電芯的裝配應用廣泛。
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因為硅膠的不能導熱，而動力電池需要預熱，使動力電池恢復常溫使動力電池阻抗增加，如果用硅膠則不能滿足動力電池這一需要。所以只能采用動力電池結構膠。動力電池結構膠：6101環(huán)氧樹脂、液體丁腈橡膠40、間苯二胺、銀粉、炭黑和間苯二酚。稠厚的液體或半固體。涂膠，將膠表面加熱至40 ℃～60 ℃,涂膠粘合。固化，壓力0.2 MPa,85 ℃固化2 h,然后在150 ℃固化6～8 h。
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新能源動力電池結構密封膠提供整體解決方案，已經開發(fā)出系列高性能新能源動力電池用有機硅密封材料，為動力電池提供防水密封、結構粘接、線束粘接、導熱填充等。公司動力電池用膠配套方案助力提高動力電池系統(tǒng)安全性，在粘接、導熱、安全和耐久性能上表現(xiàn)優(yōu)異，保障動力電池的安全穩(wěn)定運行、延長使用壽命，為新能源汽車安全保駕護航。
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隨著下游行業(yè)需求的快速增長，動力電池結構密封膠技術已被國內少數(shù)企業(yè)攻克，國產化替代趨勢逐步顯現(xiàn)。動力電池BMS電池管理系統(tǒng)及同類型新能源儲能電池管理模塊防護、導熱及粘接固定等多元場景需求方面已經積累了一定的技術實力與應用，幫助電池應對更復雜的使用環(huán)境、高性能和可靠性要求。