汕尾動力電池結構膠生產(chǎn)廠家
發(fā)布時間：2024-07-14 01:58:07
汕尾動力電池結構膠生產(chǎn)廠家
導熱膠主要用于完成電芯與電芯之間，以及電芯與液冷管之間的熱傳導，膠的具體使用形式包括墊片、灌封、填充等。電池包在CTP發(fā)展趨勢下，電池廠商對導熱膠 需求量大且有不斷降本需求，同時減少結構件的設計也對用膠產(chǎn)生較高強度（大于 10Mpa）的粘接固定需求，因此在粘接強度、經(jīng)濟成本上占優(yōu)的聚氨酯導熱結構膠 成為主流導熱用膠的選擇。
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在選用新能源汽車電池密封膠時應參考什么樣性能標準去選擇？1. 防水密封性：密封膠的防水性能對電池組密封應用尤為重要，能夠有效保護內(nèi)部的干燥性。2. 耐高溫與導熱性：能夠承受電池組工作時所散發(fā)的高溫的并且能夠有效及時的將熱量排出、不造成熱量堆積、影響電池組的穩(wěn)定工作狀態(tài)。3. 防震防撞性：汽車行駛過程中產(chǎn)生的顛簸對密封的考驗也尤為嚴苛、防震、防撞性能不佳會使日常使用中出現(xiàn)密封處開膠等情況、導致整體的密封性能不佳。
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動力電池箱體密封，為保證動力電池組不會因為進水而短路，動力電池生產(chǎn)廠家都會對其外殼做好密封防護工作，并且都要求能夠滿足防護等級為IP67甚至更高。在市場中應用普及的是動力電池結構密封膠，因為其密封效果好，容易實現(xiàn)自動化生產(chǎn)。
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近年來，在電動汽車輕量化、長續(xù)航的趨勢壓力下，CTP結構應運而生。CTP結構電池組在設計上大大節(jié)省了中間模塊組件，增加了電池組的體積/重量能量密度，進一步延長了車輛的續(xù)駛里程。這種CTP結構的電池組一般需要大量的膠粘劑來連接和固定電芯，幾乎無法使用傳統(tǒng)的機械連接方式。這些膠粘劑的應用主要有兩個類型：一是結構膠，以結構粘接為主，同時考慮到一定的導熱性；二是導熱膠，它主要是基于導熱性，將電芯產(chǎn)生的熱量導出到外部散熱組件，以實現(xiàn)部分熱管理功能，同時它還能兼顧結構粘接的要求。
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結構膠主要用于完成電芯與電芯之間，以及電芯與液冷管之間的熱傳導，膠的具體 使用形式包括墊片、灌封、填充等。 動力電池結構膠解析：結構膠在動力電池上的四大作用：1．為動力電池提供防護效果；2．實現(xiàn)安全可靠的輕量化設計；3．熱管理；4．幫助電池應對更復雜的使用環(huán)境。
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導熱材料：主要用于傳導電芯的熱量，并把模組的熱量往外進行轉(zhuǎn)移。絕緣材料：這個材料往往是與其他材料的要求融合在一起，主要的目標是放置單體電芯出現(xiàn)漏液或者其他破損狀態(tài)下，整個電池往金屬導電材料上引起知足或者絕緣問題。絕熱材料：主要的要求，是隔絕外部的熱量進入電池系統(tǒng)，有冷和熱兩種。密封材料：主要是實現(xiàn)電池系統(tǒng)密封的要求，實現(xiàn)IP67的作用。