東莞動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)密封膠廠(chǎng)家
發(fā)布時(shí)間:2023-12-29 02:20:19
東莞動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)密封膠廠(chǎng)家
動(dòng)力電池中圓柱電池底座的粘接:1.強(qiáng)度高、耐沖擊、耐腐蝕是動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)膠所具備的優(yōu)勢(shì),在使用上不僅能夠牢牢固定住粘接基材,還可保障膠體不被外在因素所影響,能保持長(zhǎng)久的粘接作用;2.在不同高低溫的使用環(huán)境下,動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)膠都能保持良好的粘接性能,可以避免因耐熱度不夠而出現(xiàn)粘接變差或失效的情況,從而能夠保持穩(wěn)定的牢固性;

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新能源汽車(chē)已經(jīng)是時(shí)代發(fā)展的必需品了,新能源汽車(chē)電池系統(tǒng)里面需要大量的材料來(lái)實(shí)現(xiàn)電芯成組,每樣材料的需求是不同的,基本可以分為結(jié)構(gòu)粘接材料、導(dǎo)熱材料、絕緣材料、絕熱材料和密封材料這幾種要求。3M膠水有不同的材料來(lái)對(duì)應(yīng)使用。結(jié)構(gòu)粘接材料:通常而言分為結(jié)構(gòu)膠或者雙面膠帶,主要用于粘接電芯與電芯、電芯與泡棉、電芯和模組外殼等,主要的作用是電芯與模組成為一體化,滿(mǎn)足模組的振動(dòng)、沖擊和跌落等要求。

東莞動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)密封膠廠(chǎng)家
動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)密封膠具有優(yōu)異的性能,為解決動(dòng)力電池安全性問(wèn)題,需要從防撞防震、阻燃、導(dǎo)熱、防水等幾個(gè)方面綜合考慮。防撞防震:由于電池內(nèi)部的電芯等沒(méi)有固定,受到撞擊時(shí)很容易變形移動(dòng)等,造成短路和電池液泄露。阻燃:電池內(nèi)部有多個(gè)電芯,一個(gè)著火時(shí)會(huì)引起其它的著火,通過(guò)阻燃處理可以有效降低著火現(xiàn)象。導(dǎo)熱:動(dòng)力電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)集中,功率大,散熱量高,而空氣的導(dǎo)熱系數(shù)小,容易造成熱量積聚,會(huì)造成電池壽命下降。防水:動(dòng)力電池內(nèi)部進(jìn)入水分后會(huì)引起電解液降解,還會(huì)引起短路。

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近年來(lái),在電動(dòng)汽車(chē)輕量化、長(zhǎng)續(xù)航的趨勢(shì)壓力下,CTP結(jié)構(gòu)應(yīng)運(yùn)而生。CTP結(jié)構(gòu)電池組在設(shè)計(jì)上大大節(jié)省了中間模塊組件,增加了電池組的體積/重量能量密度,進(jìn)一步延長(zhǎng)了車(chē)輛的續(xù)駛里程。這種CTP結(jié)構(gòu)的電池組一般需要大量的膠粘劑來(lái)連接和固定電芯,幾乎無(wú)法使用傳統(tǒng)的機(jī)械連接方式。這些膠粘劑的應(yīng)用主要有兩個(gè)類(lèi)型:一是結(jié)構(gòu)膠,以結(jié)構(gòu)粘接為主,同時(shí)考慮到一定的導(dǎo)熱性;二是導(dǎo)熱膠,它主要是基于導(dǎo)熱性,將電芯產(chǎn)生的熱量導(dǎo)出到外部散熱組件,以實(shí)現(xiàn)部分熱管理功能,同時(shí)它還能兼顧結(jié)構(gòu)粘接的要求。

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電池系統(tǒng)里面需要大量的材料來(lái)實(shí)現(xiàn)電芯(包括圓柱形電芯、方形電芯及軟包電芯)組裝成模組,再由數(shù)個(gè)模組組裝固定于PACK 殼體中,形成汽車(chē)動(dòng)力電池包。新能源汽車(chē)用的CTP結(jié)構(gòu)電池包,在設(shè)計(jì)上省卻或大幅省去中間模組部件,轉(zhuǎn)而使用大量膠來(lái)連接固定電芯。這些動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)密封膠類(lèi)的應(yīng)用主要有兩大需求點(diǎn):第一類(lèi)為結(jié)構(gòu)膠,即以結(jié)構(gòu)粘接為主,兼顧一定的導(dǎo)熱作用;第二類(lèi)為導(dǎo)熱膠,即以導(dǎo)熱粘接為主,膠粘劑應(yīng)用的目的是將電 芯工作時(shí)產(chǎn)生的熱量導(dǎo)出到外部的散熱部件,實(shí)現(xiàn)熱管理的部分功能作用,兼顧結(jié)構(gòu)粘接要求。