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銅陵動力電池結(jié)構(gòu)密封膠聯(lián)系電話地址

導熱材料：主要用于傳導電芯的熱量，并把模組的熱量往外進行轉(zhuǎn)移。絕緣材料：這個材料往往是與其他材料的要求融合在一起，主要的目標是放置單體電芯出現(xiàn)漏液或者其他破損狀態(tài)下，整個電池往金屬導電材料上引起知足或者絕緣問題。絕熱材料：主要的要求，是隔絕外部的熱量進入電池系統(tǒng)，有冷和熱兩種。密封材料：主要是實現(xiàn)電池系統(tǒng)密封的要求，實現(xiàn)IP67的作用。

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隨著下游行業(yè)需求的快速增長，動力電池結(jié)構(gòu)密封膠技術(shù)已被國內(nèi)少數(shù)企業(yè)攻克，國產(chǎn)化替代趨勢逐步顯現(xiàn)。動力電池BMS電池管理系統(tǒng)及同類型新能源儲能電池管理模塊防護、導熱及粘接固定等多元場景需求方面已經(jīng)積累了一定的技術(shù)實力與應用，幫助電池應對更復雜的使用環(huán)境、高性能和可靠性要求。

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動力電池結(jié)構(gòu)膠后能夠帶來哪些好處呢：動力電池結(jié)構(gòu)膠的使用可以大大提高電池組的結(jié)構(gòu)剛度，增強電池組的抗震動性和機械穩(wěn)定性。能夠有效地輔助電池組進行導熱，提高了電池組的使用穩(wěn)定性導熱系數(shù)到、耐溫性能佳。動力電池結(jié)構(gòu)膠在新能源汽車中的應用，不僅提高了動力電池組的穩(wěn)定性和可靠性，而且也促進了新能源汽車的發(fā)展和環(huán)境保護。同時，也推動了結(jié)構(gòu)膠的進一步研究和發(fā)展。

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近年來，在電動汽車輕量化、長續(xù)航的趨勢壓力下，CTP結(jié)構(gòu)應運而生。CTP結(jié)構(gòu)電池組在設計上大大節(jié)省了中間模塊組件，增加了電池組的體積/重量能量密度，進一步延長了車輛的續(xù)駛里程。這種CTP結(jié)構(gòu)的電池組一般需要大量的膠粘劑來連接和固定電芯，幾乎無法使用傳統(tǒng)的機械連接方式。這些膠粘劑的應用主要有兩個類型：一是結(jié)構(gòu)膠，以結(jié)構(gòu)粘接為主，同時考慮到一定的導熱性；二是導熱膠，它主要是基于導熱性，將電芯產(chǎn)生的熱量導出到外部散熱組件，以實現(xiàn)部分熱管理功能，同時它還能兼顧結(jié)構(gòu)粘接的要求。