新密電池密封膠聯(lián)系電話地址
發(fā)布時(shí)間：2023-06-25 02:28:59
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動(dòng)力電池的散熱，總所周知，動(dòng)力電池工作時(shí)溫度會(huì)急劇升高，為電池散熱就成為必不可少的工作。使用導(dǎo)熱墊片包圍在電池周邊以及與導(dǎo)熱板空隙位置，起到導(dǎo)熱作用。使用方便，便于維修，但是導(dǎo)熱效率沒有導(dǎo)熱膠高，所以一般都是配合導(dǎo)熱膠使用。
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現(xiàn)如今節(jié)能環(huán)保已然成為汽車行業(yè)發(fā)展的主要趨勢(shì)、新能源汽車的普及為低碳出行提供了便捷與環(huán)保、作為新能源汽車三“電”之一的電池包、動(dòng)力電池模組在新能源汽車中的作用的無可替代的、為新能源汽車提供主要的動(dòng)力能量來源、而動(dòng)力電池組的防護(hù)也一直是新能源汽車行業(yè)領(lǐng)域所致力研究的重中之重、動(dòng)力電池組的輕量化與整體性發(fā)展、新能源汽車動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)密封膠在其中的防護(hù)起到了不言而喻效果。
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近年來，在電動(dòng)汽車輕量化、長(zhǎng)續(xù)航的趨勢(shì)壓力下，CTP結(jié)構(gòu)應(yīng)運(yùn)而生。CTP結(jié)構(gòu)電池組在設(shè)計(jì)上大大節(jié)省了中間模塊組件，增加了電池組的體積/重量能量密度，進(jìn)一步延長(zhǎng)了車輛的續(xù)駛里程。這種CTP結(jié)構(gòu)的電池組一般需要大量的膠粘劑來連接和固定電芯，幾乎無法使用傳統(tǒng)的機(jī)械連接方式。這些膠粘劑的應(yīng)用主要有兩個(gè)類型：一是結(jié)構(gòu)膠，以結(jié)構(gòu)粘接為主，同時(shí)考慮到一定的導(dǎo)熱性；二是導(dǎo)熱膠，它主要是基于導(dǎo)熱性，將電芯產(chǎn)生的熱量導(dǎo)出到外部散熱組件，以實(shí)現(xiàn)部分熱管理功能，同時(shí)它還能兼顧結(jié)構(gòu)粘接的要求。
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新能源汽車市場(chǎng)快速發(fā)展，成為汽車行業(yè)的一股新勢(shì)力。其中，動(dòng)力電池組作為新能源汽車的“心臟”，發(fā)揮著至關(guān)重要的作用、動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)膠是指用于動(dòng)力電池模組中不同部件的粘接、固定和密封的膠。作為動(dòng)力電池組結(jié)構(gòu)的組成部分，動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)膠不僅需要具有良好的粘接性和封閉性，還需要具備耐高溫、抗震動(dòng)、抗電化學(xué)腐蝕等特性。
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隨著下游行業(yè)需求的快速增長(zhǎng)，動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)密封膠技術(shù)已被國(guó)內(nèi)少數(shù)企業(yè)攻克，國(guó)產(chǎn)化替代趨勢(shì)逐步顯現(xiàn)。動(dòng)力電池BMS電池管理系統(tǒng)及同類型新能源儲(chǔ)能電池管理模塊防護(hù)、導(dǎo)熱及粘接固定等多元場(chǎng)景需求方面已經(jīng)積累了一定的技術(shù)實(shí)力與應(yīng)用，幫助電池應(yīng)對(duì)更復(fù)雜的使用環(huán)境、高性能和可靠性要求。